西港岛线是现有港岛线的延线，全长约3公里，共设3个车站，包括西营盘、大学及坚尼地城，该线昨日举行动工典礼。政务司司长唐英年出席典礼致辞时说，西港岛线是近年首条落实动工的新铁路，连接上环和西区，通车后往返坚尼地城与上环只需8分钟，而往返坚尼地城与尖沙咀亦只需14分钟，预计未来50年节省的车程时间，可为香港带来620亿元的经济效益。

    随着建筑价格上升及工程范围增加，西港岛线工程总造价亦较早前评估的造价大增73%，至154亿元。港铁行政总裁周松岗表示，即使西港岛线的建造成本上升，亦不会影响票价，将按港铁的票价机制而厘定。

    学者：票价太低或须补贴

    有运输专家直言，根据现时港铁港岛线的票价，可推算出未来西港岛线的大约票价。根据港铁网上资料分析，现时港岛线最短程，即只往返两个车站，例如由上环至中环，成人八达通车费为3.6元，单程票车费则为4元；西港岛线最远路程来回4站，即从上环至最终的坚尼地城站，以现时港岛线同样站距，如上环到湾仔，成人八达通票价为4.4元，单程票则是5元。由此评估未来如从上环出发，西港岛线的票价可能介乎4至5元。